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《ATW》9月6日电:事故调查员周日称,UPS航空公司747-400F货机从迪拜国际机场起飞50分钟后坠毁,期间驾驶员报告驾驶舱冒烟,飞机不能保持高度,此后驾驶员试图返航着陆。

美国联合包裹公司坠毁货机黑匣子找到

www.mgm4858.comUPS集团747。2013年08月16日 11:59  新浪航空www.mgm4858.comUPS集团747。
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联合包裹公司货机事故现场

www.mgm4858.comUPS集团747。  新浪航空讯
据路透社报道,美国国家运输安全委员会(NTSB)周四透露,之前在阿拉巴马州伯明翰市坠毁货机的飞行数据记录仪及舱音记录仪已经找到。

  NTSB表示,两台数据记录仪被大火烧化的塑料材料包围,现场人员花了三个小时将其取出。调查人员称要到周五才能确定数据完好情况,但他们有信心取得完整的数据。

  对现场的勘察发现飞机发动机内有吸入的树枝和尘土,这表明坠机时发动机还在运行,同时现场也没有飞机空中起火的证据。

  这架隶属于联合包裹公司的A300-600货机在8月14日凌晨向伯明翰沙特尔斯沃思国际机场18号跑道进近时坠毁,两名飞行员遇难。有飞行员表示,18号跑道并没有完整的仪表着陆系统程序,需要借助一定目视参考。着陆程序沿途有许多丘陵,偏离进近路线后修正的余量较小。

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在过去的一周,国内外又发生了几起火烧玩具的事故,以下是本网编辑汇总的报道。
澄海玩具厂房被大火浓烟吞噬

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飞机坠毁在迪拜机场附近,避开了人流稠密的公路,两名驾驶员丧生。失事飞机的舱音记录仪已经找到,飞行数据记录仪正在寻找中。

据汕头特区晚报报道:9月4日中午1点钟,澄海区南洋工业区内一厂房发生火灾。消防官兵赶至现场奋力扑救,3名被困人员迅速得到解救,事故中没有人员伤亡。
据知情者称,起火的厂房被几户人家分租,主要从事塑料玩具和工艺品的生产加工。记者在现场看到,路边还堆放着工人从厂房内抢收出来的十几箱货物。目前,澄海区正就此次火灾的具体原因和损失做进一步调查和统计。
北京某玩具仓库大火塑料玩具被烧毁

把联邦快递赶出中国去——目前最政治正确的口号

该747F 货机2007年交付使用,刚刚飞行了9977小时,完成1764次起飞和着陆。

据北京青年报报道,9月3日下午4点50分,丰台区大红门北路邓村19号一间库房起火,房内的塑料玩具被烧毁,房屋也一定程度受损。据了解,过火面积大约15平方米,没有造成人员伤亡。
起火的是位于一座3层居民楼内2层的一间库房,库房面积大约80平方米。目击者称,库房内存有大量的塑料玩具。据称,下午4点50分左右突然起火,浓烟滚滚,房屋内可以见到明火。起火后,大红门和右安门两个消防中队共出动6部消防车前往救援。
据了解,下午5点45分左右,火被完全扑灭。房屋内的塑料玩具被烧毁,房屋内部也被烧得面目全非。据了解,当时屋内没有人,因此没有造成伤亡。事故中,房屋过火面积约为15平方米,目前,初步判断为塑料玩具起火。
美国货机迪拜坠毁满舱玩具付之一炬
据华西都市报报道,美国联合包裹服务公司运营的一架波音747-400型货机3日起飞后不久坠毁,两名机组人员丧生。接近初步调查报告的消息源说,货机坠毁前驾驶舱起火。
据报道,这架货机从迪拜国际机场起飞后不久,向地面指挥人员报告飞机出现故障,返航途中坠毁在机场附近一座军事基地内的一处停车场。货机坠毁后燃起大火,但没有造成地面人员伤亡。但有目击者说,货机坠落前已经起火。UPS说,失事货机当时正前往德国科隆。货机搭载的主要是儿童玩具www.mgm4858.comUPS集团747。和塑料制品,并表示将竭力调查坠机原因。航空安全专家保罗·海耶斯告诉路透社记者,飞机起飞时、尤其是在升空阶段坠毁的情况并不多见。

联邦快递标志

www.mgm4858.com ,2009年3月22日晚,中国广州白云国际机场,一架隶属于美国联邦快递公司的麦道MD-11F货机正在进行起飞前的准备工作,该机将要执飞的是从中国广州白云国际机场飞往日本东京成田国际机场的FDX80货运航班。

www.mgm4858.comUPS集团747。在成为货机前为达美航空客机的N526FE号机,航空之家

联邦快递涂装的MD-11F货机

执飞FDX80航班的机长为时年54岁的凯文·莫斯雷,副驾驶是时年49岁的安东尼·史蒂芬·皮诺,两人都是退役的资深飞行员,拥有十分丰富的麦道MD-10和MD-11货机的执飞经验。但是莫斯雷机长在执飞这次航班之前因后背下部疼痛的原因请了长期病假,前不久才销假而重新上班,但背部疼痛并未好透,所以状态并不好。而皮诺副驾驶在他的3000小时的MD-11F货机执飞时长中居然亲自驾机降落的次数屈指可数。因此,这是一个经验丰富但拥有明显隐患的机组。

空中浩劫镜头:凯文·莫斯雷机长

空中浩劫镜头:安东尼·史蒂芬·皮诺副驾驶

在一切准备就绪后,FDX80航班在得到广州白云机场塔台的起飞许可后顺利起飞,消失在夜幕之中。

空中浩劫镜头:FDX80航班当天飞行路线

空中浩劫镜头:飞行中的FDX80航班

经过一夜的通宵飞行后,联邦快递FDX80航班飞临日本东京成田国际机场空域,并和成田机场塔台管制员取得了联系。当时是日本当地时间早上6时40分。当时由于机长状态不佳而由副驾驶皮诺驾驶飞机,而莫斯雷机长监视仪表顺便负责和地面联络。

东京成田国际机场一角俯瞰

凯文·莫斯雷机长:“联邦快递80呼叫成田塔台,我们现在距离你们13英里。”

成田机场塔台:“联邦快递80,成田塔台收到,请继续进近,降落在34L跑道。”

机长:“联邦快递80明白。”

安东尼·史蒂芬·皮诺副驾驶:“好吧,我们开始执行降落前检查单吧。”

机长:“好吧伙计。”

以下是MD-11型货机降落前检查单的流程:

机长:“降落灯,打开。”

副驾驶:“确认打开。”

机长:“最低安全高度。”

副驾驶:“4300英尺。”

机长:“最低下降高度。”

副驾驶:“200。”

本厂长绘制的联邦快递涂装N525FE号MD11F货机二视图

6时43分,降落前检查单程序执行到一半的时候,机组接到了成田机场塔台通报的实时天气信息。

塔台:“呼叫联邦快递80,目前地面风向320°,风速28节。”

机长:“好的,联邦快递80收到。”

副驾驶:“降落的速度需要多少?”

机长:“加10节,164节吧。”

副驾驶:“明白,164节确认。”

由于塔台通报机场目前有阵风,因此机组决定加大进近速度10节以获得足够的动力。使得FDX80航班当天的进近速度要高于以往。

副驾驶:“放下起落架。”

机长:“起落架放下”,“滴”的一声后,“四组起落架全部放下就位。”

副驾驶:“情况稳定。”

机长:“降落前检查单执行完毕。”

这时由于空中气流影响,飞机明显上下震动了一下。

机长:“哇哦!爽啊。”

副驾驶:“老天,真爱凑热闹!”

机长:“收到34L跑道的降落许可。”

此时飞机又一次上下震动了一下。

机长:“哇哦哇哦哇哦——”

副驾驶:“哈哈哈。”

机长:“现在下降速率多少?”

副驾驶:“每秒13英尺。”

机长:“很好。”

此时自动测高仪正在报飞机的离地高度数据:“50——”,片刻后,“40——”,片刻后,“30——”

机长:“5秒准备。”

6时50分,联邦快递FDX80航班在东京成田国际机场34L跑道上接地,但因接地力度过猛导致后部机体被重重弹起,机组慌乱之下压下机头的操作使得原本前高后低的“抬头”姿态瞬间变成了前低后高的“低头姿态”,随后前起落架又单独接地同样也被高高弹起,此时已经完全乱了方寸的皮诺副驾驶再次选择错误的操作——压下机头!随后飞机的主起落架再次接地,但由于主起落架在第一次接地的时候已经受损,在第二次接地时左侧主起落架瞬间折断,飞机的左侧翼尖部位和一号引擎先后瞬时和跑道地面发生剧烈摩擦并起火,左侧机翼随即折断并被扯离机身,一号引擎也被扯落,飞机失去平衡向左侧翻转180°,最终呈现出肚皮朝上的姿态高速在34L跑道上拖着浓烈的火焰滑行着。不久飞机残骸滑出34L跑道,陷入一片火海之中。

空中浩劫镜头:FDX80航班坠毁连续画面

空中浩劫镜头:FDX80航班坠毁连续画面

空中浩劫镜头:FDX80航班坠毁连续画面

目睹这一切的成田机场塔台管制员立刻按下紧急情况按钮并接通机场消防部门:“34L跑道有飞机坠毁起火!”

但一切都晚了,FDX80航班N526FE号MD-11F货机最终完全被烧毁,凯文·莫斯雷机长和安东尼·史蒂芬·皮诺副驾驶随机遇难;所载货物也全部被付之一炬。

FDX80航班残骸

日本广播协会电视台播放的事故画面显示,失事飞机在着陆时机头突然下坠撞向跑道,随即飞机向左倾斜,左翼撞地,飞机起火并随后翻转冲出跑道。
据当地气象台观测,事故发生时,千叶县一带正在刮大风,最大瞬间风速为每秒20米。在事故班机之前降落飞机的机长亦报告降落时遇到风切。成田机场方面称,飞机是在着陆时遭遇大风导致着陆姿势出现问题而坠毁的。

FDX80航班事故救援现场俯瞰

日本运输安全会的调查员发现飞机落地的速度太快,导致飞机弹跳,机组非但没有选择复飞,反而压低机头,使飞机再次弹跳,第三次落地时,飞机的起落架崩塌折断,导致飞机翻覆起火。而调查员发现,2名机组成员在执飞FDX80航班之前的睡眠并不足,导致其无法集中精力,尤其是机长大病初愈,没有处在最佳的身体状态,是这起事故的诱因。

联邦快递FDX80航班成田空难和联邦快递FDX14航班纽瓦克空难一起被收入大型空难纪录片《空中浩劫》第14季第五集《弑命必达》。

本厂长绘制的联邦快递涂装N525FE号MD11F货机细节1

本厂长绘制的联邦快递涂装N525FE号MD11F货机细节2

本厂长绘制的联邦快递涂装N525FE号MD11F货机细节3

本厂长绘制的联邦快递涂装N525FE号MD11F货机细节4

N526FE号机性能数据

机型:MD-11F

设计商:麦克唐纳-道格拉斯飞机公司

乘员:机组2人

长度:61.21米

翼展:51.66米

高度:17.6米

空重:125870千克

最大起飞重量:273300千克

最大商载:75655千克

发动机:三台通用动力CF6-80C2D1涡轮风扇发动机,单台推力273.6千牛

经济巡航飞行速度:876千米每小时

实用升限:10670米

最大航程:12450千米

最大载重航程:10900千米​​​​

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